《新能源：从自行车厂开始》简介:从传统到未来、从老牌自行车厂到超级新能源工厂究竟需要跨越多远的距离？秦长风不知道答案，但他会去寻找答案：“自行车的诞生在近现代的交通工具发展史中无疑是非常重要的，可它并不足以让我们面对如高山般的世界车企、科技巨头…”“而现在我们有一个改变的机会。”“所以我来了！”（转型工业升级＋开局不破产＋无系统＋无装X打脸套路，只有一个让未来照进现实的人）
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新能源：从自行车厂开始 第1章 开局一座民营自行车厂 试读
（平行世界）
2001年1月1日。
TJ市。
公历新年、元旦节作为春节演化而来的节日，自然也承载了春节一部分“辞旧迎新”的职能，虽然比不得真正的春节隆重，但也算一年里难得的大节。
华夏人喜欢过节，只要到了节日就会发自内心的喜悦，秦长风同样如此。
不过相比于节日本身带来的喜悦，更让秦长风高兴的是：自家的青木自行车厂在去年的销量突破了30万辆，成为了天津风头最盛的民营自行车厂。
这也让他终于松了口气：
“呼～第一个问题终于解决了…”
青木自行车厂是秦长风的老爹秦山在1997年6月份创办的，随着市场经济介入，曾经如日中天的飞鸽自行车厂由盛转衰，不少人嗅到了其中的商机。
秦山便是其中之一，他最开始只想瓜分一下自行车市场的残羹剩饭，没投入太大精力，所以青木自行车厂一直规模不大，直到儿子秦长风留学回来——
青木自行车厂仅仅花了一年半的时间便从天津无数民营自行车厂中脱颖而出，甚至能跟老牌飞鸽自行车厂掰掰手腕，要知道飞鸽可是正儿八经的国企！
作为99年回国的“海归”，用重点人才来形容秦长风丝毫不为过，但谁都没想到他会去接手自己家的自行车厂。
“海归”造自行车？
这不妥妥的掉价吗？
最开始秦长风老爹也很反对这件事，奈何秦长风表现得太出众了，让人压根挑不出毛病，而且秦长风也说了，自行车只是一个开始，并不是终点。
此时的秦长风正在青木自行车厂的厂房内，跟青木自行车厂的几个管理层坐在一块喝茶，说是管理层，实际上几个人都跟秦长风是从小玩到大的朋友。
一样的21岁，一样的热血方刚。
当然，秦长风的心理年龄可不是21岁，因为严格意义上来说他并不是这个世界的人，或者说他获得了另一个世界的自己未来25年的记忆？
这都不重要，重要的是记忆中的“自己”留学回国后便一直从事科研工作，后面在机缘巧合以及老爹的安排下参与了一个知名大厂的动力电池研发工作，后续的产品在市场中大获成功。
未来的新能源太火了。
但只有像秦长风研发人员才知道，市面上绝大多数新能源汽车的上的电池都是半成品而已，各方面问题都很多。
既然有了未来的记忆，秦长风自然不可能再和记忆中的自己一样走科研人员的老路子，而且秦长风发现自己不仅有了记忆，还获得了一些“新能力”。
就好像…大脑一下子清醒了？
在精神、思维、分析能力上都有了一个匪夷所思的提升，秦长风敢保证，现在的他去做科研，可以轻松超越记忆中的自己，成为真正的顶级科研人员。
但他不打算这么做。
这并不是因为他不喜欢科研或者搞研发搞腻了，而是他不想再当一个什么都不能左右，只能听之任之，在背后默默付出的研发人员，正如他来时所说：
“自行车只是个开始！”
新能源才是他的目标！
而且谁说新能源只有电池？
谁说新能源产品只有新能源汽车？
它明明可以更广阔的！
就在秦长风陷入回忆之时，坐在他旁边一个五大三粗的年轻壮汉说话了：
“秦哥！大过节的，就别想那么多了，咱去年可是卖了31万辆自行车啊！单论销量已经和飞鸽自行车厂持平了！再努努力，咱青木就是津门第一！”
说话的年轻壮汉叫张腾达，从光屁股的时候两人就在一块玩了，张腾达从小就块头大，现在也一样，一米八的秦长风在他面前都显得有点单薄，听到张腾达的话后，另一个年轻人也回话了：
“从销量上看这么想也没错，但飞鸽自行车厂可不是吃素的，他们第二次股份制改革后的销量也在提升，老牌子毕竟是老牌子，人们会更信任一些。”
说话的年轻人名叫顾言，梳着一个在秦长风看来很老式的中风头，搭配鼻梁上的圆镜框眼镜，有种读书人气质。
听到他这么说，其他人纷纷说道：
“我觉得不需要担心，飞鸽、凤凰这些老牌自行车厂不行了，摩托车管控又越来越严格、油价也在涨，自行车还是普通人会选择的最主力交通工具！”
“对！”
“咱们的自行车不比飞鸽那种‘黑老虎’好看？又便宜又好看谁不喜欢？”
“万一他们模仿咱呢？”
“这…”
几人也讨论不出什么所以然来，只好把目光又看向了秦长风，张腾达看着秦长风的眼神中更是流露出“除了你我谁都不相信”的意思，后者则开口道：
“青木自行车厂自然比不得飞鸽这种老字号，但谁说我们要和他们比？”
秦长风一句话就把他们说懵了，不和飞鸽比和谁比？多少民营自行车厂把飞鸽、凤凰、永久当做自己的目标？
“啊？那你的意思是？”
“所谓三大自行车品牌的时代已经过去了，自行车时代也过去了，现在民营自行车厂的短暂繁荣不过是回光返照罢了，我们要明白背后的逻辑关系。”
秦长风稍作停顿后继续道：
“用鲜艳的颜色、好看的设计是为了提升青木自行车的竞争力，卖低价是为了提升销销量，提升销量有两个目的：一是赚更多利润、二是提升青木自行车厂的知名度，为下一步做准备！”
华夏自行车有三大品牌，按成立先后排名分别是：凤凰、永久、飞鸽。
凤凰和永久都在魔都上海，对北方市场的影响力相对较弱，只有飞鸽在天津，所以天津绝大多数民营自行车厂自然而然就把飞鸽当成了头号竞争对手。
实际上压根没必要。
飞鸽是国企，市场经济介入前的国企就是一个小社会，又办医院、又办幼儿园，什么结构都有，负担太沉重了。
以至于在几年前连员工工资都发不出来，最低谷时自行车年产量甚至都不到20万辆，好不容易股份制改革，还没有民营资本介入，销量提升很有限。
这也给了很多民营自行车厂一种错觉，那就是“我也能比他强”，实际上这就陷入了一个误区，为什么非要把目光局限在一个相对比较落后的产品上？
当然，这并不是说自行车就该被淘汰，而是在进入二十一世纪后还选择这样一条赛道有点不明智，自行车市场的大蛋糕早就被三大品牌分了一大半了。
想当年他们谁不是年产几百万辆？
“至于下一步——”
秦长风卖了个关子，先从自己身旁的抽屉里掏出一份名单递给了顾言：
“你记得通知名单上的这些人，让他们明天下午两点来厂区开会。”
名单上一共有26名员工，都是值得信任的老员工，顾言收下后点点头，秦长风这才继续陈述他接下来的打算：
“自行车厂这边一切照旧，后续我再安排。接下来我准备直接换赛道，做电动自行车，没必要再和飞鸽以及那些民营车厂缠斗了！”
张腾达第一个开口问道：
“电动自行车？那是什么？”
“…你可以理解成在自行车上装了电池、电机，可以用电跑，也可以骑着跑，去年有几个车厂已经用上了36V/10Ah铅酸蓄电池和后轮驱动的轮毂电机，文件标准也完善了，我们现在完全可以加入这条赛道去和他们竞争！”
秦长风说的几个品牌分别是千鹤、小羚羊、大陆鸽，事实上真要论时间，永久牌的电动自行车才是研发最早的，但永久面对的问题和飞鸽几乎一样。
所以三大自行车厂才在各大电动自行车品牌的竞争下毫无还手的能力。
2016年之后的电动车三巨头：雅迪、爱玛、台铃成立时间也都在2000年前后，未来的销量王雅迪也是在今年成立的，不过这年头的电动车龙头可不是什么小羚羊大陆鸽，而是新日集团。
一旁的顾言问道：
“我们应该怎么做？”
秦长风看了一眼他说道：
“厂房、设备、生产资质这些基础的问题我和腾达两人去解决，等明天开完会后，我还有一件事情交给你做。”
直接用雅迪曾经用过的方式，与其那么费力的招这方面的员工，不如直接从新日集团开高薪把人才给挖过来！
至于青木自行车厂原本的自行车方面，秦长风则有不同的打算，记忆中电动自行车的发展经历了起步、规模化、快速发展、成熟和新国标五个阶段。
套用在自行车上也同样成立，只不过自行车没有最后的新国标阶段罢了。
成熟阶段的产品想要从一众品牌中脱颖而出，最简单的方式有两个：
“上高端、做爆款单品。”
把冗余的产品线缩减，做几个系列出来，比如先把产品分成通路车、山地车、公路车三个类型，每个类型再做1～3个系列，提升单品利润和附加值。
不过用这种方式是为了摆脱价格战，现在天津的自行车厂价格战还没那么严重，所以还可以再稍微推后一点。
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